BMW Group жаңа BMW X5 M және BMW X6 M, сондай-ақ олардың Competition трек нұсқаларын ұсынады. BMW M GmbH бөлімшесінің ең қуатты және жылдам спорттық SAV және SAC 4,4 литрлік V8 қозғалтқышын, М xDrive толық жетек жүйесін, қайта бапталған белсенді аспаны және тректі пайдалануға бейімделген тежегіштерді алды.
M TwinPower Turbo технологиясы бар басқа BMW M автокөліктерінен таныс V8 қозғалтқышы 600 а.к. және ·1800 –5600 айн/мин диапазонында қолжетімді 750 Нм максималды айналдыру моментіне жеткізеді. Competition нұсқаларында қозғалтқыш 625 а.к. береді ’M Driver—s Package топтамасының 290 км/сағ максималды жылдамдығы стандартты конфигурациядағы 250 км/сағ қарсы.
Трансмиссия .
Барлық көлікте Drivelogic —функциясы бар 8 сатылы M Steptronic беріліс қорабы бар. M xDrive толық жетекті трансмиссиясының екі жұмыс режимі бар: стандартты 4WD және 4WD Sport, онда айналдыру моментінің көп бөлігі артқы дөңгелектерге беріледі, бұл автокөлікті басқарылатын лақтыруда басқаруға мүмкіндік береді. Белсенді M дифференциалды — стандартты жабдық.
Аспа.
Аспа шанаққа қаттырақ бекітіледі, алдыңғы жағында жаңа бұру құлағы және қақталған жоғарғы иінтіректер бар. Кинематика мен эластокинематика өзгерді, алдыңғы дөңгелектердің ось бойынан құлауы айтарлықтай өсті. Шанақтың жағдайы, жол төсемінің күйі және рульдің айналу бұрышы туралы мәліметтер негізінде электроника әр дөңгелектің электрмагниттік клапандарын жеке басқарады. Белсенді М аспасы үш режимде жұмыс істей алады: Comfort, Sport және Sport Plus.
Руль және тежегіштер .
Электркүшейткіші бар M Servotronic рулінде ауыспалы беріліс қатынасы және екі жауап деңгейі бар. Comfort және Sport режимдері М интеграцияланған тежеу жүйесінің сезімталдық деңгейін өзгертеді. Алдыңғы тежегіш дискілерінің диаметрі – 395 мм, артқы жағы — 380 мм. Стандартты дөңгелек өлшемі — 21 дюйм. BMW X5 M және BMW X6 M әдепкі бойынша алдыңғы жағында 295/35 R21 және артқы жағында 315/35 R21 шиналары бар. Competition нұсқасында әртүрлі диаметрлі дискілері бар қақталған дөңгелектер алғаш рет пайда болды: Алдыңғы жағында 295/35 R21 және артқы жағында 315/30 R22.
Басқа өзгерістер .
Салқындату жүйесінің өнімділігі қосымша элементтердің арқасында артты, олардың арасында қозғалтқыш өшірілгеннен кейін жұмыс істейтін турбокомпрессорды салқындатуға арналған электр сорғысы бар. Майлау жүйесі трек жұмысын ескере отырып жасалған. Шанақтың қаттылығы қосымша тіректер мен кермелердің арқасында артты.
Сыртқы түрі.
Салқындату жүйесі BMW X5 M және BMW X6 M алдыңғы дизайнын қайта қарауды қажет етті. Алдыңғы бамперде — үлкен ауа тартқыштары, қанаттарында желдету саңылаулары пайда болды. Қысым күшін төмендету үшін сыртқы айналардың пішіні оңтайландырылды, BMW X5 М төбесі мен BMW X6 M жүксалғышының қақпағында спойлерлер бар, ал артқы бампердің астында газ шығару келте құбырлары бар диффузор орналасқан.
Competition нұсқасының айырмашылықтары .
Сыртқы жағынан BMW X5 M Competition және BMW X6 M Competition модельдерін дизайнның қара түсті ерекше элементтері бойынша ажыратуға болады: радиатор торы, желдеткіш саңылаулары, сыртқы айналар және диффузордың бөлігі. M Sport —газ шығару жүйесі – стандартты жабдық. Үш орынды артқы диванның орнына салонда біріктірілген бассүйегіші бар екі бөлек орындық бар. Бұрылыстарда жақсы жұмыс істеу үшін Competition нұсқалары әртүрлі өлшемді шиналары бар дөңгелек дискілерімен стандартты түрде жабдықталған, алдыңғы жағында 295/35 R21 шиналары бар 21 дюймдік М жеңіл қорытпалы дөңгелек дискілері, ал артқы жағында – дәл сондай дискілер, бірақ диаметрі 22 дюйм және шиналары 315/30 R22. Бұл бұрылыстардан қарқынмен өту кезінде автокөлікке әсер ететін бүйірлік күштердің берілуін оңтайландыруға әкелді.